财联社8月1日讯（编辑 刘蕊）随着比亚迪等新能源汽车企业带来的国际竞争压力不断加大配资炒股平台入配资，日本三大汽车巨头选择了抱团。
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本周四，日本本田汽车、日产汽车和三菱汽车宣布将进行合作，以更好地在中国等国际市场竞争。他们在联合声明中表示，未来将会展现出更多协同效应，并从中获取“新的商业机会”。
日本三大汽车巨头选择抱团
本周四，本田和日产汽车签订了谅解备忘录，同意在软件、电池和其他电动汽车相关技术研究方面进行合作，以节省开发成本——这两家公司近期在中国的销量都正在下滑，两家公司的关系也在近几个月逐步拉近。
同时，三菱汽车也将与本田和日产建立更广泛的的战略合作伙伴关系。
早在今年3月，本田和日产就已经开始进行初步合作谈判，而本周四签订的谅解备忘录，是两家公司的合作进程的最新一步。此次合作将为双方提供一个利用彼此优势的机会，包括各种动力系统选择，并将有助于在更广泛的电气化和自动化趋势中降低研发成本。
而三菱则是在近期，才有报道称将加入本田和日产的联盟。考虑到日产拥有三菱34%的股份，该家公司选择加入这一联盟也并不让人意外。
彭博资讯高级汽车分析师Tatsuo Yoshida表示：“本田和日产在中国市场一直举步维艰，它们将不得不生产更多的电动汽车，才能留在那里。因此，这个联盟是“有意义的”。
汽车市场竞争愈发激烈
自比亚迪等国产新能源巨头崛起以来，日本汽车制造商在中国的市场份额一直在下降。而随着近期中国汽车企业已经占领了国内高端市场，日本汽车企业愈发举步维艰。
仅6月份，本田和日产在华销量就分别同比下降了约40%和27%，而这两家公司也已经部分关闭了其在华工厂。上周，本田决定在市场上削减19%的燃油车产量，而三菱汽车更是早在去年就退出了中国市场。
除了中国本土新能源企业的竞争，本田、日产和三菱还面临着一位日本同行的“内卷”——那就是日本汽车巨头丰田。
凭借着持有斯巴鲁公司、铃木汽车公司和马自达汽车公司的股份，丰田早已建立了属于自己的“汽车联盟”。
今年5月28日，丰田汽车、马自达、斯巴鲁三家车企的掌门人罕见地共同露面，宣布将共组联盟，共同合作研发下一代可用在Hybrid油电系统上、甚至最终可达成零排放目标的内燃式引擎技术。
截至今年6月的前六个月，本田、日产和三菱在全球共售出约400万辆汽车配资炒股平台入配资，而丰田一家的销量为520万辆。
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